Всмукателен колектор. Има ли нужда от смяна с метален? 156 1.8

[aleksander nikolaev]

Колеги имам едно питаме към тези от вас които разбират и са правили подобна интервенция а именно може ли на алфа 156 1.8 туин спарк да се монтират вмукателен колектор от 1.8 или 2.0 от 155 или 145/6 без да се правят сериозни доработки или какво се прави ако могат да се монтират.Основното което искам е да не са ми пластмасови колекторите а алуминиеви.Благодаря предварително.

[oem]

Алуминиевите нямат VIM. Тази променлива геометрия на пластмасовия колектор я няма и ако се сложат алуминиевите трябва да се преправи софтуера за тях. Да се спре ВИМ-а ЕКУ-то да не го търси и да не пише грешки както и на ново да се настройва сместа. Честно казано не е незъвможно, но е коефти за изпълнение задачка и е малко ходене по-мъките.

[aleksander nikolaev]

Благодаря колега и май до тук преключвам с металните колектори и си поставям пластмасовите

[oem]

И аз така си помислих

[mirchozo]

Аз съм виждал монтиран такъв колектор, ама някой неща както каза колегата артисват. Буренцето ако се остави няма да записва грешка, просто компа пак ще си го мести, друг е въпроса че няма да върши никаква работа щото просто няма клапа. По някакъв спомен май още нещо артисваше, ма не моа се сетя в момента. Само не мога да разбера какво против пласмасовия колектор имаш ?

[aleksander nikolaev]

Леко фатална случка на взрив но не е проблем и обмислях качването на алуминиевите но уви май има доста доработки а и когато няма мнение което да покаже ето така става и ето това и това трябва да се направи варианта отпада.

[digitalundgrd]

Има поне 2 сервиза в София (от форумните), за които знам че са направили успешно точно тая манипулация - смяна на пластмасовия колектор с металния

[mirchozo]

Абе смяната ОК, ще се направи, но нали се сещате че като гръмне, дебитомера и филтърната кутия си отиват. По скоро трябва да се види от какво идват детонациите, а най-добре да се сложат клапички (т.нар. гърмялки), които на пласмасовия колектор се слагат доста лесно.

[oem]

Може да се сложи металния. Не е проблем. Трябва да се остави вим-а да си работи някъде на страни. Идва и малко по-богата смес като го няма късия път обаче.

[aleksander nikolaev]

И в крайна сметка ако оставя вим-а да си работи при първоначалното запалване на колата ще има ли проблеми и след неиното загряване също.Изобщо какво се очаква да се получи с металния колектор ако си оставя вим-а?

[oem]

Ми да кажат тука дето са го правили. Не съм правил такова нещо и не знам. Но когато работи ВИМ-а когато трябва да включи тогава се ползват едни коефициенти за увеличаване на горивото. За да бъде сместа еднаква в целия диапазон на обороти. Това е при твоя компютър. При Цф3 примерно там си има цяла карта също като стандартната, но с повече гориво. Същото и с вариатора. Понеже тези два актуатора не винаги работят. само при определено натоварване. И за всеки си има определени или коефициенти или отделна карта. Когато сложиш металния колектор просто ще се обърка малко сместа към по-богата на гориво. Общо взето не мисля, че ще стане по-зле. Ще бъде по различно поведението на колата, но точно какво не мога да ти опиша. Не съм го усещал.

И по принцип не би трябвало да гърми така. Имаш друг проблем и ако сложиш метален колектор ще думне нещо друго. Потърси причината за гърменето и си сложи пак пластмасовия колектор. Според мен така е най-добре. Иначе проблема няма да се реши.

[aleksander nikolaev]

Колега ас проблема ще го остановя от къде гърми просто искам да сложа металния поради една единствена причина а тя е че пътя на въздушния поток е по кратък и завъхрянето е по голямо а в пластмасовия колектор ми се струва че е доста по заобиколен пътя на въздушният поток и има доста повече прегради и пречки.

[oem]

Дръпни буксата на ВИМ-а. Ако ти хареса как върви си слагаи металния. Почти същото ще е

Късия път на пластмасовия е по-къс от пътя на металния.

[aleksander nikolaev]

Вече изпробвано

Вече съм с алуминиев смукател от 2.0 155 с малко доработка и разликата е осезаема колата тръгва да си ускорява от 1000 оборота без замисляне и върви доста по добре,няма клатене на обороти ,вдигане на разход дори мисля че даде по малък разход от преди но ще покарам и ще кажа със сигурност.Разликата е доста голяма между двата колектора спрямо вървенето с пластмасовия ускорението идваше кум 3000 оборота.

[digitalundgrd]

Интересно е какво става във високите, защото на стария колектор си имал ВИС. Който над 5200 оборота ти минава на къс път и мисля, че Еку-то допълнително обогатява сместа в тоя диапазон...Тоест да не е станало да си скопил колата във високи обороти поради прекалено богата смес

п.с. На диагностика не ти ли записва грешка, че това което управлява геометрията на колектора не го намира?